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船舶与海洋工程设备:船市与海工市场相对平稳

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【摘要】:
与发达国家相比我国船舶配套国产化率不到50%,发展前景广阔。.目前发达国家船舶配套国产化率已达90%以上,我国虽然已经成为世界第一造船大国,但是,目前我国船舶配套国产化率还不到50%,按照《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出的发展目标:到2015年本土生产的船用设备装船率要达到80%以上,我国船舶配套行业发展前景广阔。  从船舶配套占船价费用来看,我国船舶配套业发

  与发达国家相比我国船舶配套国产化率不到50%,发展前景广阔。.目前发达国家船舶配套国产化率已达90%以上,我国虽然已经成为世界第一造船大国,但是,目前我国船舶配套国产化率还不到50%,按照《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出的发展目标:到2015 年本土生产的船用设备装船率要达到80%以上,我国船舶配套行业发展前景广阔。

  从船舶配套占船价费用来看,我国船舶配套业发展空间巨大。一般情况下,船舶配套设备费用占总船价的30-40%,而目前我国已经成为世界第一造船大国,每年船舶总产值巨大,以2009年为例,国内规模以上船舶生产总产值已达5484亿元,按照船舶配套设备费用占总船价的35%计算,我国船舶配套业产值应该在1919.4亿元左右,而实际上,2009年我国船舶配套业产值仅为620亿元,可见,我国船舶配套业发展空间巨大。

  船舶配套业作为我国装备制造业的重要组成部分,受到了国家的很大关注。近年来,国家陆续出台了《船舶工业中长期发展规划(2006-2015)》、《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》,全球金融危机爆发后,我国造船业受到一定的影响,国家将装备制造业和造船业列入“十大振兴产业”,并迅速发布了《装备制造业调整和振兴规划》和《船舶工业调整和振兴规划》及实施细则。国家的产业支持政策将是今后很长一段时间内船舶配套业发展的重要推动力。

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