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港报:中国港口建设需要大整合
在环渤海漫长的海岸线上,山东、辽宁、河北和天津各港口正在大兴土木,并都提出了雄心勃勃的港口发展规划。但无一例外,他们同处于一个岸线和一片海域,拥有相同的经济腹地,在功能和定位上其实并无太大区别。  这种同质化的竞争局面同样在长三角、珠三角上演。上海港与宁波港之间的“龙虎斗”早已成为“生死对决”。而在珠三角地区,深圳、广州、珠海、东莞等新泊位的规划投资依然火热,竞争无疑将进一步加剧。  大港在角逐,
中国造船高效焊接装备技术交流会召开
2010年10月27日至29日,“中国造船高效焊接装备技术交流会”在大连隆重召开,会议由中国船舶工业行业协会主办,无锡华联科技集团有限公司承办。来自中国船舶工业行业协会、中国焊接协会、政府科技部门、国内主要的造船企业的领导和专家近200人参加了会议。  中国船舶工业行业协会副理事长史殿敏先生在分析我国船舶行业发展基础上,提出了造船高效焊接装备的新思路,并对相关装备国产化提出了新的要求。中国焊接协会
更新改造渔业船舶,服务现代渔业建设
12月14-16日,农业部渔业船舶检验局柳正局长与江苏省政府黄莉新副省长、人大丁解民副主任一起出席了江苏省召开的贯彻实施《江苏省渔业港口和渔业船舶管理条例》座谈会。会前,在江苏就加快渔船更新改造、现代渔业建设等问题进行了调研。  江苏省《条例》是渔业船舶管理法规中首次规定了加大扶持渔船改造的内容,并明确提出了渔业船舶和安全生产装备财政补贴的具体要求,为江苏省“万船改造”计划提供了法律保障。11月2
船舶与海洋工程设备:船市与海工市场相对平稳
与发达国家相比我国船舶配套国产化率不到50%,发展前景广阔。.目前发达国家船舶配套国产化率已达90%以上,我国虽然已经成为世界第一造船大国,但是,目前我国船舶配套国产化率还不到50%,按照《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出的发展目标:到2015年本土生产的船用设备装船率要达到80%以上,我国船舶配套行业发展前景广阔。  从船舶配套占船价费用来看,我国船舶配套业发
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